MTB

パンクの発生メカニズムや、タイヤインサートがタイヤやリムとどのように相互作用するかを研究し、リム幅の外側を改良。
リムビードを超える部分はサイズに応じて30%から60%増加しており、硬めのコンパウンドと相まって、リム打ちを激減させる。 トップのU字型の形状は、空気調整のためのスペースを確保するとともに、軽量化と高密度のコンパウンドを可能に。

超タイトなフィッティングはそのままに、横方向の安定性を高め、タイヤの膨らみを防ぐことに成功した。

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