フロントフォークスプリング /リヤショックスプリング
- 新品番
- G5193
- 旧品番
- ZE56-9011
ステップアップに最適なハードスプリング
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- 定価(税込)
- 13,200円
- タイプ
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フロントフォークスプリング
- スプリングレート
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4.7-7.8N/mm
- 対純正UP率
-
約15%UP
商品説明
純正スプリングでは物足りなさを感じる方に向けたハードスプリング。プロライダーによるテストを繰り返しスプリングレートを選定。
競技車両向けのスプリングを製造するサプライヤーによる確かなクオリティ。
商品イメージ
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CRF125F
フロントフォークスプリング①
純正スプリングに対して15%UP。スプリングレート4.7-7.8N/mm。 走行ペースを上げた際、フロントサスペンションの過剰な底突きを軽減する。 -
CRF125F
フロントフォークスプリング②
フォークオイルの粘度や油量を変更することなく、スプリング交換のみで走行できるように設計。取付けは、メンテナンススタンドとメガネレンチだけで簡単にインストール。 -
CRF125F
リヤショックスプリング①
純正スプリングに対して30%UP。スプリングレート103.6N/mm。 走行ペースを上げた際、リヤサスペンションの過剰な底突きを軽減する。 -
CRF125F
リヤショックスプリング②
塗膜が厚く、伸縮性に優れたパウダーコート仕上げ。 存在感のあるホワイトカラー。 -
TT-R125LWE
現役ライダー監修
【フロントフォークスプリング】
純正スプリングに対して15%UP。スプリングレート3.5N/mm。
【リヤショックスプリング】
純正スプリングに対して15%UP。スプリングレート74N/mm。
馬場大貴/亮太選手監修のもと、さまざまなシチュエーションに耐えうるようバランスを最適化。走行ペースを上げた際の過剰な底突きを軽減する。 -
TT-R125LWE
フロントフォークスプリング
フォークオイルの粘度や油量を変更することなく、スプリング交換のみで走行できるように設計。取付けは、メンテナンススタンドとメガネレンチだけで簡単にインストール。 -
TT-R125LWE
リヤショックスプリング
塗膜が厚く、伸縮性に優れたパウダーコート仕上げ。 存在感のあるホワイトカラー。
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G5193/フロントスプリング装着イメージ
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G5194/フロントスプリング装着イメージ
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G5195/リヤスプリング装着イメージ
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G5196/リヤスプリング装着イメージ
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