商品説明
スポーツ走行に特化した設計で、レースからのフィードバックによって作業性、耐久性も研究されたレーシングハンドル。- 【 Ti-6AI-4Vを使用 】
- ボルトおよびヒンジピンはチタン合金Ti-6AI-4Vを使用するため軽量、高強度で半永久的に錆びることがない。
- 【 Tスロット加工を施したクランプ 】
- クランプ内側に溝加工を設けることで、面圧を上げホールド性を向上。
- 【 安定した締め付け 】
- フォーククランプはM6ボルト ２本で固定するため、締め付けトルクを分散させ、安定した締め付けが可能。
- 【 ３次元切削加工 】
- 少しでも無駄をなくすため、全面360°切削加工を施す。
ショートオフセットタイプはオフセット量が少ない分、体がおきぎみになり、自由度が増す。
また、荷重移動・姿勢変化が有効になるので、旋回性重視のライディングポジションとなる。
スタンダードオフセットタイプはクリップオンハンドルの一般的なオフセット量を設定。
ショートタイプに比べるとハンドル位置が遠いため前傾姿勢が強くなるので、ストーレートや立ち上がり重視のライディングポジションを得られる。
※上記の内容は、あくまで当社のフライトハンドル2種類を比較した場合についてあらわしたものです。
- クランプ材質 ： A7009-T6
- ハンドルバー材質 ： A6061-T6
- 表面処理 ： カラーアルマイト
- ハンドルバー外径 ： φ22.2
- ハンドルバー内径 ： φ16
- クランプの厚さ ： 36mm
商品イメージ
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作業性を追及した設計
クイックリリースクランプ方式を採用し、同一の工具で同一方向からアプローチする設計になっており、作業スピードが向上。ボルトも作業性に優れたフランジ６角ボルトを採用。 -
ハンドルバーは左右で異なる表面処理を施す
左側はグリップが固着しやすいようにサンドブラスト処理、右側にはスロットルチューブの抵抗にならないようにポリッシュ加工を追加。 -
２種類の高強度アルミ合金を使用
クランプはA7009-T6、ハンドルバーはA6061-T6と強度の異なる材料を使用。万一の転倒でも、A6061材のハンドルバーが曲がることで衝撃を和らげる。逆にクランプには高強度材を用いて壊れにくくすることで、破損を最小限に押さえ、バーのみの交換で再スタートが可能。
衝撃の度合いにもよります。
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| タイプ | 品番 | クランプサイズ | ハンドルバーサイズ | ||
| 直径 | オフセット | 角度 | 全長 | ||
| スタンダード | F4629 | 50mm | 39mm | 6° | 270mm |
| F4630 | 50mm | 39mm | 9° | 270mm | |
| ショート | F4632 | 50mm | 29mm | 6° | 205mm (有効長) |
| F4633 | 50mm | 29mm | 12° | 205mm (有効長) | |
| F4635 | 50mm | 29mm | 6° | 222mm (有効長) | |
| F4636 | 50mm | 29mm | 12° | 222mm (有効長) | |
| F4637 | 52mm | 30mm | 12° | 222mm (有効長) | |
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2016 TRICKSTAR NINJA ZX-10R
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2016 TRICKSTAR NINJA ZX-10R
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YOSHIMURA SUZUKI Shell ADVANCE RACING Teamが採用 （製品と一部仕様が異なります。）
| メーカー | 車種 | 年式 | 新品番 | {{ item.main_item_specification_1_content }} | {{ item.main_item_specification_2_content }} | {{ item.main_item_specification_3_content }} | {{ header.title }} | 価格 |
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注釈内容
注意事項
車両によって要加工またはパーツの干渉によって取り付けできない場合がございます。